Hastu Library

Perawatan berkala pada mesin biasanya dilakukan setiap 5.000 km atau 10.000 km sekali. Perawatan berkala pada mesin yang diakukan setiap 5.000 km sekali biasanya sering disebut dengan istilah Engine Tune-up (Tune-up Mesin). Pekerjaan yang dikakukan pada saat tune-up mesin biasanya hanya mencakup pemeriksaan kondisi komponen-komponen mesin. Sedangkan perawatan berkala yang dilakukan setiap 10.000 km sekali meliputi pemeriksaaan dan penggantian komponen-komponen mesin. Lalu mengapa perawatan berkala pada mesin mobil perlu dilakukan? Jawabannya adalah untuk menjamin mesin mobil tetap aman saat beroperasi dan menjaga performa mesin tetap pada kondisi optimalnya. Selain itu, dengan dilakukannya perawatan berkala yang rutin, dapat memperpanjang usia mesin dan menghemat biaya perbaikan dengan meminimalisir terjadinya kerusakan yang parah pada mesin. Berikut adalah pekerjaan-pekerjaan yang secara umum dilakukan pada perawatan berkala mesin mobil EFI. PERSIAPAN UNTUK MENUNJANG KESELAMATAN D...

IATS Gambar Intake Air Temperature Sensor Intake Air Temperature Sensor (IATS) berfungsi mengukur suhu udara yang masuk ke dalam silinder mesin. WTS / ECTS Gambar Engine Coolant Temperature Sensor Water Temperature Sensor (WTS) / Engine Coolant Temperature Sensor (ECTS) berfungsi mengukur suhu mesin berdasarkan suhu air pendingin mesin yang berada di dalam Water Jacket. Sensor ini menempel pada blok silinder dan biasanya letaknya dekat dengan thermostat. MPS / MAPS Gambar Manifold Pressure Sensor Manifold Pressure Sensor (MPS) / Manifold Absolute Pressure Sensor (MAPS) atau juga sering disebut Vacuum Sensor berfungsi mengukur tekanan udara di dalam Intake Manifold pada mesin tipe D-FI . Sensor ini biasanya diklemkan pada air intake chamber dan pada sensor terdapat selang udara yang terhubung ke Intake Manifold , atau juga bisa terletak/menempel pada Intake Manifold . MAFS Gambar Mass Air Flow Sensor Mass Air Flow Sensor (MAFS)  atau sering juga disebut Air Flow Meter berfungsi...

Ilustrasi EMS (Sumber: pngwing.com) Mesin Electronic Fuel Injection (EFI) merupakan mesin bensin yang sistem bahan bakarnya dikontrol secara elektronik. Sistem pengontrolan elektronik pada komponen-komponen mesin tersebut dinamakan Engine Management System (EMS) . Komponen EMS terdiri dari 3 golongan komponen utama yaitu, Sensor , Processor , dan Actuator .  Bagan Prinsip Kerja EMS Sensor merupakan komponen yang berfungsi untuk mendeteksi dan mengukur data-data yang dibutuhkan mesin. Sensor akan mengirim data berupa perubahan sinyal tegangan ke processor. Processor merupakan komponen yang berfungsi memproses data-data yang dikirim oleh sensor untuk menentukan perintah kepada actuator. Actuator merupakan komponen yang berfungsi melaksanakan perintah dari processor. Analogi EMS pada tubuh manusia Untuk lebih mudah dalam memahami prinsip kerja EMS , kita bisa menganalogikannya seperti kinerja tubuh kita sendiri. Tubuh kita analogikan sebagai engine , saraf sebagai sensor , otak s...

Kita ketahui bahwa terjadinya proses pembakaran di dalam mesin diesel adalah dengan memanfaatkan panas dari kompresi (tekanan) udara yang sangat tinggi di ruang bakar mesin. Oleh sebab itu, bahan bakar pada mesin diesel harus mampu terbakar dengan mudah saat di masukkan ke ruang bakar, agar terjadi pembakaran yang sempurna. Supaya tercapai proses pembakaran yang diharapkan, tentu saja setiap komponen sistem bahan bakar diesel memiliki perannya masing-masing yang akan berpengaruh terhadap kualitas pembakaran. Tetapi pada sistem bahan bakar diesel ada dua komponen yang memiliki peran sangat penting, yaitu Injection Pump (Pompa Injeksi) dan Injector (Injektor). Pada dasarnya pompa injeksi berfungsi sebagai sistem kontrol bahan bakar, sedangkan injektor berfungsi untuk menginjeksikan bahan bakar ke dalam ruang bakar. Hanya saja pada halaman ini akan dibahas tentang injektor saja, sedangkan untuk pompa injeksi, tunggu postingan selanjutnya ya! Injektor pada mesin diesel sering ...

Gambar Mesin Diesel Konvensional yang menggunakan Pompa Injeksi Tipe Rotary Pompa Injeksi Rotary memiliki satu unit penginjeksian yang digunakan untuk melayani seluruh silinder mesin, artinya bahan bakar akan didistribusikan ke masing-masing silinder mesin oleh satu unit penginjeksian yang digunakan untuk bersama-sama. Sebagai contoh, bila sebuah engine memiliki empat buah silinder, maka unit penginjeksian pada pompa injeksinya berjumlah satu, tetapi terdapat empat buah saluran distribusi. Sistem ini secara umum sering diaplikasikan pada kendaraan ringan dan kendaraan penumpang. Pernahkah anda berpikir mengapa sistem ini yang paling sering digunakan pada passanger car? Tulis pendapatmu di kolom komentar ya! Gambar Aliran Bahan Bakar pada Mesin Diesel Konvensional yang menggunakan Pompa Injeksi Tipe Rotary Inti fungsi sistem bahan bakar diesel adalah mengirimkan bahan bakar dari tanki bahan bakar ke ruang bakar mesin (silinder) sesuai dengan kebutuhan mesin. Komponen-komponen si...

Gambar Mesin Diesel Konvensional yang menggunakan Pompa Injeksi Tipe In-Line Pompa Injeksi In-Line memiliki jumlah unit penginjeksian sesuai dengan jumlah silinder mesin, artinya setiap silinder mesin dilayani oleh unit penginjeksiannya sendiri-sendiri. Sebagai contoh, bila sebuah engine memiliki empat buah silinder, maka unit penginjeksian pada pompa injeksinya berjumlah empat. Sistem ini secara umum sering diaplikasikan pada kendaraan mini bus dan juga kendaraan berat. Pernahkah anda berpikir mengapa sistem ini yang paling sering digunakan pada kendaraan niaga dan alat berat? Tulis pendapatmu di kolom komentar ya! Gambar Aliran Bahan Bakar pada Mesin Diesel Konvensional yang menggunakan Pompa Injeksi Tipe In-Line Fungsi sistem bahan bakar diesel adalah mengirimkan  bahan bakar dari tanki bahan bakar ke ruang bakar mesin (silinder)  dan mengontrol (jumlah dan waktu penginjeksian) bahan bakar  sesuai dengan kebutuhan mesin. Komponen-komponen sistem bahan bakar ...