CARA KERJA SISTEM BAHAN BAKAR MESIN DIESEL KONVENSIONAL TIPE POMPA INJEKSI IN-LINE (SEGARIS)

Oleh

Gambar Mesin Diesel Konvensional yang menggunakan Pompa Injeksi Tipe In-Line

Pompa Injeksi In-Line memiliki jumlah unit penginjeksian sesuai dengan jumlah silinder mesin, artinya setiap silinder mesin dilayani oleh unit penginjeksiannya sendiri-sendiri. Sebagai contoh, bila sebuah engine memiliki empat buah silinder, maka unit penginjeksian pada pompa injeksinya berjumlah empat. Sistem ini secara umum sering diaplikasikan pada kendaraan mini bus dan juga kendaraan berat. Pernahkah anda berpikir mengapa sistem ini yang paling sering digunakan pada kendaraan niaga dan alat berat? Tulis pendapatmu di kolom komentar ya!
Gambar Aliran Bahan Bakar pada Mesin Diesel Konvensional yang menggunakan Pompa Injeksi Tipe In-Line

Fungsi sistem bahan bakar diesel adalah mengirimkan  bahan bakar dari tanki bahan bakar ke ruang bakar mesin (silinder) dan mengontrol (jumlah dan waktu penginjeksian) bahan bakar sesuai dengan kebutuhan mesin. Komponen-komponen sistem bahan bakar diesel tipe pompa injeksi In-line terdiri dari Fuel Tank, Fuel Line (Low Pressure), Water Sedimenter, Fuel Filter, Feed Pump (Supply Pump), Injection Pump (In-Line), Injection Pipe (High Pressure), Injector (Injection Nozzle) dan Return Line (Saluran Pengembali).

Skema Sistem Bahan Bakar Mesin Diesel Konvensional Tipe Pompa Injeksi In-Line adalah sebagai berikut:


Saat mesin hidup (berputar) Feed Pump juga bekerja, karena unit pompa injeksi terhubung langsung oleh poros yang diputar oleh mesin. Bekerjanya Feed Pump mengakibatkan bahan bakar di dalam Fuel Tank dihisap masuk ke dalam Feed Pump. Kemudian Feed Pump menekan (mengalirkan) bahan bakar melewati Water Sedimenter dan Fuel Filter sebelum akhirnya masuk ke dalam ruang pompa injeksi (Injection Pump). Bahan bakar yang telah terbebas dari kandungan air dan kotoran kemudian ditekan oleh Plunger (komponen di dalam Injection Pump), sehingga menghasilkan bahan bakar bertekanan tinggi yang kemudian di salurkan ke Injection Nozzle melalui pipa penginjeksian (Injection Pipe). Bahan bakar bertekanan tinggi kemudian disemprotkan oleh Injection Nozzle ke ruang bakar (Combustion Chamber). Sisa bahan bakar di dalam Injection Nozzle yang tidak terinjeksikan dikembalikan ke Fuel Tank melalui Overflow Pipe (Return Line).

Terima kasih telah membaca, semoga bermanfaat.

Untuk video penjelasannya juga bisa dilhat pada link di bawah ini:
https://www.youtube.com/watch?v=EI6y5BW9_Tw

Bila sudah membaca, silahkan bisa coba kerjakan kuis di bawah ini:
https://forms.gle/qpRAMwq89BQwvJxD6
Location: Yogyakarta, Kota Yogyakarta, Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

CARA MELAKUKAN PERAWATAN BERKALA PADA MESIN MOBIL EFI

Oleh
Gambar
Perawatan berkala pada mesin biasanya dilakukan setiap 5.000 km atau 10.000 km sekali. Perawatan berkala pada mesin yang diakukan setiap 5.000 km sekali biasanya sering disebut dengan istilah Engine Tune-up (Tune-up Mesin). Pekerjaan yang dikakukan pada saat tune-up mesin biasanya hanya mencakup pemeriksaan kondisi komponen-komponen mesin. Sedangkan perawatan berkala yang dilakukan setiap 10.000 km sekali meliputi pemeriksaaan dan penggantian komponen-komponen mesin. Lalu mengapa perawatan berkala pada mesin mobil perlu dilakukan? Jawabannya adalah untuk menjamin mesin mobil tetap aman saat beroperasi dan menjaga performa mesin tetap pada kondisi optimalnya. Selain itu, dengan dilakukannya perawatan berkala yang rutin, dapat memperpanjang usia mesin dan menghemat biaya perbaikan dengan meminimalisir terjadinya kerusakan yang parah pada mesin. Berikut adalah pekerjaan-pekerjaan yang secara umum dilakukan pada perawatan berkala mesin mobil EFI. PERSIAPAN UNTUK MENUNJANG KESELAMATAN D...
Read more »

KOMPONEN-KOMPONEN DASAR ENGINE MANAGEMENT SYSTEM (EMS) PADA MESIN

Oleh
Gambar
IATS Gambar Intake Air Temperature Sensor Intake Air Temperature Sensor (IATS) berfungsi mengukur suhu udara yang masuk ke dalam silinder mesin. WTS / ECTS Gambar Engine Coolant Temperature Sensor Water Temperature Sensor (WTS) / Engine Coolant Temperature Sensor (ECTS) berfungsi mengukur suhu mesin berdasarkan suhu air pendingin mesin yang berada di dalam Water Jacket. Sensor ini menempel pada blok silinder dan biasanya letaknya dekat dengan thermostat. MPS / MAPS Gambar Manifold Pressure Sensor Manifold Pressure Sensor (MPS) / Manifold Absolute Pressure Sensor (MAPS) atau juga sering disebut Vacuum Sensor berfungsi mengukur tekanan udara di dalam Intake Manifold pada mesin tipe D-FI . Sensor ini biasanya diklemkan pada air intake chamber dan pada sensor terdapat selang udara yang terhubung ke Intake Manifold , atau juga bisa terletak/menempel pada Intake Manifold . MAFS Gambar Mass Air Flow Sensor Mass Air Flow Sensor (MAFS)  atau sering juga disebut Air Flow Meter berfungsi...
Read more »

ISTILAH - ISTILAH DAN KODE PADA BATERAI KENDARAAN BERMOTOR

Oleh
Gambar
Pada kotak baterai maupun pada katalog baterai kendaraan bermotor, biasanya terdapat detail spesifikasi baterai untuk memberikan informasi kepada pemakai baterai. Pada label yang menempel di kotak baterai ataupun pada katalog baterai, sering kita jumpai tulisan, angka, maupun kode baterai yang dapat memberikan informasi tentang detail spesifikasi baterai tersebut. Untuk dapat memahami istilah - istilah pada label dan katalog baterai, maka kita perlu mengetahui makna dari istilah - istilah tersebut. Berikut ini istilah - istilah yang sering dijumpai pada spesifikasi baterai:  Tegangan (Voltage) Tegangan adalah beda potensial listrik yang dapat dihasilkan oleh baterai tersebut. Tegangan  memiliki satuan volt. Besarnya tegangan baterai pada kendaraan bermotor pada umumnya adalah 12 volt.  Ampere hour (Ah) Ampere hour (Ah) adalah satuan untuk kapasitas baterai (battery capacity), yaitu kemampuan baterai untuk mengeluarkan arus listrik dalam kurun waktu tertentu (dalam jam). S...
Read more »